Acerca de Autel Robotics

Fundada en 2014, Autel Robotics impulsa la innovación en drones a partir de las necesidades de sus clientes. Con un equipo de expertos apasionados por la tecnología y con amplia experiencia en ingeniería, la marca se distingue por su compromiso con la investigación, la excelencia y el desarrollo de soluciones aéreas que superan expectativas.

Con sede en Shenzhen —epicentro mundial de la industria de drones— y filiales en EE.UU., Alemania, Italia y Singapur, Autel cuenta con modernas bases de I+D y producción que le han permitido registrar más de 1,700 patentes y casi 3,000 solicitudes a nivel global. Desde el lanzamiento del X-STAR en 2015 y la evolución de la serie EVO hasta la plataforma EVO II en 2020, la compañía se ha consolidado como líder mundial, estableciendo nuevos referentes en tecnología y rendimiento para aplicaciones comerciales y particulares.

Tecno Dron en México

Desde 2021, Tecno Dron acerca al país las tecnologías más avanzadas en drones y sistemas antidrones, consolidándose como distribuidor autorizado de Autel Robotics, Skyfend y EAvision. Nuestro objetivo es ser un aliado estratégico para empresas e instituciones que buscan soluciones confiables en inspección, topografía, seguridad y agricultura.

Con un enfoque en la innovación y el respaldo técnico, acompañamos a cada cliente en todo el proceso: desde la asesoría inicial hasta la integración de equipos en sus operaciones, fomentando relaciones de confianza y largo plazo. Además, contamos con un centro autorizado de reparación, donde brindamos mantenimiento, diagnóstico y soporte especializado para asegurar el máximo rendimiento y la vida útil de cada equipo.

Conoce más sobre nuestra propuesta integral en TecnoDron.

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Patentes de utilidad autorizadas
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Solicitudes de patentes globales

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Patentes autorizadas a nivel mundial

Historia de la investigación y el desarrollo

Se establece Autel Robotics


2014

Multirotor


Se lanza el avión de primera generación X-Star.

2015

Multirotor


Se lanzó la segunda generación del X-STAR PRE.

Avión de ala fija con rotor basculante

Se desarrolla el prototipo KESTREL, un dron de ala fija con rotor basculante de primera generación.

2016

El cardán VIVID gana el premio Red Dot de Alemania

2017

Multirotor


Se lanzó la primera generación de EVO, reconocida por su diseño plegable y portátil con capacidad para evitar obstáculos.

2018

Multirotor


Lanzamiento de la serie EVO II.

Avión de ala fija con rotor basculante
Se lanzó Dragonfish Standard.

2020

Multirotor


Se lanzan las series EVO Lite y EVO Nano.

Avión de ala fija con rotor basculante
Se lanzaron Dragonfish Lite y Dragonfish Pro.

Ecosistema
Se lanzó Autel SkyCommand Center.

2021

Multirotor


Lanzamiento de la serie EVO II V3.

Ecosistema
Se lanzaron Smart Controller SE y Smart Controller V3.

EVO Lite+ y EVO Nano+ ganan el premio Best of the Best de los Red Dot Design Awards 2022. EVO Lite y EVO Nano+ ganan el premio iF Design Award 2022.

2022

Multirotor


Lanzamiento de la serie EVO Max.

Ecosistema
Se lanza EVO Nest y Autel Mapper.

EVO Max 4T gana los premios Red Dot Design Awards 2023.

2023

Multirotor


Se lanza la serie empresarial Autel Alpha y EVO Lite.

2024

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1. Antes de realizar operaciones de vuelo, los usuarios deben familiarizarse con las leyes y normativas locales pertinentes y cumplirlas. Asegúrese de que la aeronave cuente con las certificaciones y los permisos legales de espacio aéreo necesarios.

2. Los parámetros y especificaciones que aparecen en esta página se basan en resultados medidos en condiciones de prueba controladas con el EVO Max 4N. Tenga en cuenta que los resultados pueden variar según las condiciones ambientales externas, los métodos de uso y las versiones de firmware. Por lo tanto, la experiencia real del usuario prevalecerá.

3. Respecto al tiempo de vuelo, los datos se obtienen en condiciones sin viento ni otras interferencias, con el sistema de evasión de obstáculos de la aeronave en modo de frenado y la cámara únicamente capturando fotos. La aeronave vuela continuamente a 8 m/s a nivel del mar hasta que la batería se agota. Estos datos son solo de referencia. Para garantizar la seguridad del vuelo, se recomienda a los usuarios estar atentos a las notificaciones de la aplicación durante las operaciones de vuelo.

4. De acuerdo con las leyes y normativas pertinentes, países como China y Corea del Sur solo permiten el uso de radares de 24G orientados hacia abajo (es decir, radares de ondas milimétricas instalados en la parte inferior de la aeronave para la detección descendente). Para conocer los requisitos de uso específicos, consulte las leyes y normativas de cada país.